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一場停電造成達美航空（Delta Air Lines）電腦系統大當機，不僅凸顯該公司電腦系統脆弱，也讓外界質疑達美8年前與西北航空整併後，公司規模變得過大不易管理，同時太過依賴這套1990年代開始採用的電腦系統。
IT專家表示，航空公司的電腦系統業務包山包海，從班機調度、空服員班表、旅客報到、機場班機顯示、機位銷售，再到各種廣告傳單無一不包，業者雖然逐步更新系統，但也非固若金湯。
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法國IT系統分析公司CAST Research Labs首席科學家柯提斯（Bill Curtis）表示：「停電或電力恢復濾水器 水世界時可能帶來相當大的骨牌效應。」該公司並未與達美航空有業務關係。
當地的電力公司Georgia Power發言人表示，公司的技術人員在周一早上便開始搶修，並發現問題是由配電盤引起。
達美在聲明稿表示，周一發生停電後，「部分重要系統和網路設備並未切換到達美的備用系統。」該公司正在調查原因。然而不論是哪種原因造成的電力中斷，停電對航空業者的衝擊遠大過其他消費者業務。
達美周一取消了超過650個班次，約每日運輸量的10％。達美航空為了安撫客戶，提供客戶免費更改訂位，就連未受影響的班機也適用，不過消費者的不滿情緒早已在社交網站蔓延。
達美航空於2008年併購西北航空，一舉躍為全球航空龍頭。近一波美國航空業整併潮造就4家航空巨擘，合計掌控美國約85％的國內市場。
(工商時報)
IT專家表示，航空公司的電腦系統業務包山包海，從班機調度、空服員班表、旅客報到、機場班機顯示、機位銷售，再到各種廣告傳單無一不包，業者雖然逐步更新系統，但也非固若金湯。
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達美航空於2008年併購西北航空，一舉躍為全球航空龍頭。近一波美國航空業整併潮造就4家航空巨擘，合計掌控美國約85％的國內市場。
(工商時報)
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